自上周TDI北方工廠上調(diào)出廠價(jià)至31000元/噸后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體處于高價(jià)堅(jiān)挺狀態(tài)，市場(chǎng)波動(dòng)不大。上海巴斯夫8月份掛牌價(jià)達(dá)35000元/噸，較7月份掛牌價(jià)上漲3000元/噸！但迫于下游詢盤稀少，實(shí)際成單寥寥，部分貿(mào)易商采購(gòu)隨進(jìn)隨出，部分獲利盤甚至下調(diào)價(jià)格加快出貨。目前TDI國(guó)產(chǎn)貨價(jià)格在29500-30000元/噸，上海貨價(jià)格在30000-30500元/噸。

廠家方面宣稱自身庫(kù)存低位情況下，8月5日廠家再有甘肅銀光開啟預(yù)計(jì)維持一個(gè)月的裝置檢修工作。這波利好操作會(huì)否再為TDI價(jià)格助上一層樓呢？TDI國(guó)際巨頭巴斯夫路德維希港工廠30萬(wàn)噸/年的裝置即將重啟！未來(lái)走勢(shì)該如何發(fā)展呢？

供應(yīng)面目前廠家裝置均正常運(yùn)行，北方工廠開工率維持在70%左右，甘肅銀光工廠開工率較低為40%，上海工廠開工率在60~70%。但廠家紛紛表示目前庫(kù)存較低位，廠家方面報(bào)價(jià)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)堅(jiān)挺。進(jìn)口貨源美金報(bào)盤仍在3400-3450元/噸的價(jià)位上成交，對(duì)國(guó)內(nèi)貨源價(jià)格暫無(wú)較大沖擊和影響。

需求面由于目前下游仍處淡季，加上環(huán)保等因素影響對(duì)原材料TDI需求難有起色，且下游對(duì)目前高價(jià)仍有抵觸。目前僅個(gè)別零星小單采購(gòu)為主。下游用戶有看跌預(yù)期，目前觀望情緒較濃。

出口方面，巴斯夫路德維希港TDI工廠重啟。這個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸的工廠原本計(jì)劃在2016年開車，但由于一系列技術(shù)問(wèn)題，直到現(xiàn)在才全面重啟。如果巴斯夫的負(fù)荷提高到80%或更多，銷售2 - 3個(gè)月，歐洲和中東的價(jià)格將面臨下行壓力。巴斯夫此次恢復(fù)生產(chǎn)在全球均有大量供應(yīng)，TDI市場(chǎng)會(huì)逐漸回歸正常化。在2022年之前，預(yù)計(jì)沒(méi)有新的TDI產(chǎn)能增加，到2021年，不斷增長(zhǎng)的需求將會(huì)增加開工率。國(guó)內(nèi)TDI目前是凈出口產(chǎn)品，隨著巴斯夫此裝置的恢復(fù)，對(duì)國(guó)內(nèi)出口填補(bǔ)國(guó)外市場(chǎng)的需求或受到較大影響。

成本面原料甲苯市場(chǎng)行情寬幅上漲，供應(yīng)緊張情況持續(xù)。目前甲苯價(jià)格參考在6400元/噸左右，預(yù)計(jì)短期內(nèi)高價(jià)堅(jiān)挺，對(duì)TDI成本面有支撐作用。

后市預(yù)測(cè)：雖然上周后半周部分獲利盤出貨意愿較強(qiáng)呈現(xiàn)窄幅回落，但低端價(jià)格很快恢復(fù)。貿(mào)易商目前庫(kù)存較低，部分貿(mào)易商甚至無(wú)庫(kù)存操作，僅按需采購(gòu)，貨源隨進(jìn)隨出。下游觀望情緒較濃，部分有看跌心態(tài)，不愿高位補(bǔ)倉(cāng)。工廠方面雖然表現(xiàn)仍十分強(qiáng)勢(shì)報(bào)價(jià)堅(jiān)挺。但市場(chǎng)需求不足情況下，場(chǎng)內(nèi)存在分歧。預(yù)計(jì)短期內(nèi)僵持整理為主，重點(diǎn)關(guān)注下游庫(kù)存情況。